?國際快遞鑒于此，我們的企業(yè)界有必要對去年開通的渝新歐鐵路運愉線給予更多的關(guān)注。這條運輸線始于重慶，途經(jīng)新接，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，最終到達德國，全程將近12 000千米，在這條線路上運行定起運港/終點港、定路徑、定運行時間、定運行費用和貨物運輸內(nèi)容的“五定班列”，由中國鐵路、德國鐵路、俄鐵、哈鐵、白俄羅斯鐵路和中國重慶交通運輸公司“五國六方”合組的集裝箱運輸公司管理營運。自去年投入運行以來，實踐結(jié)果表明，中國重慶出口貨物走這條運輸線路到歐洲市場.，運輸時間比海運減少20多天，每個集裝箱運費節(jié)省288美元。在持續(xù)運營中若能解決好中哈邊境擁堵、優(yōu)化運行線路、投入高速列車等問題，其節(jié)省時間與運費的國際快遞效益將更加突出。我國政府當(dāng)然會努力維護蘇伊士航運正常通行，但倘若埃及及其周邊地區(qū)秩序失控，我們的出口企業(yè)屆時除了需要探索好望角海路運輸之外，還需要考慮渝新歐鐵路運輸線這條陸地新通道。未雨綢繆，愿我國企業(yè)界思之!
三、海運航線

?國際快遞?? 世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件的限制下，可供船舶航行的一定路徑，稱為航路。海上運輸承運人在許多不同的航路中，根據(jù)主客觀的條件，為達到最大的經(jīng)濟效益所選定的營運航路被統(tǒng)稱為航線。
(一)形成航線的因素
??? (1)安全因素。安全因素是指船舶航行的路線需考慮到自然界的種種現(xiàn)象，如風(fēng)向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等.因為上述種種現(xiàn)象會影響到船舶航行的安全。
??? (2)貨運因素。貨運因素是指該航線沿途貨運量的多寡。貨運量多，航行的船舶就多，也必定是繁忙的航線。
??? (3)港口因素。港口因素是指船舶途經(jīng)和?？康母劭谒钍欠襁m宜、氣候是否良好、航道是否寬闊、有無較好的存儲裝卸設(shè)備、便利的內(nèi)陸交通條件、低廉的港口使用費和充

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