用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援
?包稅清關(guān)?? 車輛導(dǎo)航已成為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一車載導(dǎo)航發(fā)展較早的日本在2007年時(shí)新車裝配率達(dá)到79%，發(fā)展較晚的西歐和北美也分別達(dá)到了13%和10.2腸。作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，中國2009年的新車裝配率(以乘用車為基數(shù))僅為4. 68%，成長空間巨大。預(yù)計(jì)到2013年，中國車載導(dǎo)航市場銷量將達(dá)到132萬臺，年均復(fù)合增長率將超過30%。中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型國際物流服務(wù)企業(yè)均建立了裝載有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車隊(duì)。
??? 3)用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測定，航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測及水上救援在我國，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)膫鞑?dǎo)航。我國跨世紀(jì)的三峽工程也已規(guī)劃利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來改善航運(yùn)條件，提高航運(yùn)能力。
??? 4)用于空中交通管理、密集進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視
包稅清關(guān)?? 新一代空中交通管理系統(tǒng)以先進(jìn)的航空通信、航空導(dǎo)航和航空監(jiān)視為核心技術(shù)，由國際民航組織(ICAO)制定標(biāo)準(zhǔn)，并倡導(dǎo)在全球?qū)嵤?。美國的下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)(2005),歐洲的單一歐洲天空發(fā)展計(jì)劃(2004)都屬于新一代空中交通管理系統(tǒng)。我國也于2007年開始規(guī)劃發(fā)展中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)，估計(jì)將于2025年完成，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)飛行任務(wù)的四維航跡管理，擁有管制員輔助決策系統(tǒng)，增強(qiáng)飛行員的情景意識，使航空運(yùn)行更精準(zhǔn)、更安全，使機(jī)場和空域有更大的容量，從而提高空中交通的效率，降低成本，減少排放和噪聲污染。新的航空通信以數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)為核心，能夠?qū)鹘y(tǒng)的陸空通話所包稅清關(guān)無法傳遞的信息通告地面。在這一核心技術(shù)下，傳統(tǒng)的導(dǎo)航設(shè)施陸基導(dǎo)航臺將為導(dǎo)航衛(wèi)星替代，從而可以最大程度地?cái)[脫地面導(dǎo)航臺信號覆蓋范圍造成的限制，更靈活地選擇飛行航徑