國(guó)際進(jìn)口物流與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際直接投資的關(guān)系？
日期：
2016-09-19
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?國(guó)際進(jìn)口物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)完善和優(yōu)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，為加速商品周轉(zhuǎn)、資金流動(dòng)和商品的國(guó)際流通，促進(jìn)商品盡早，盡快地打人并占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，提供了切實(shí)有效的途徑，是擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易、提高跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)力和成本優(yōu)勢(shì)的重要保證。可以說(shuō)，離開(kāi)了國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃和設(shè)置，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)與國(guó)際間的物資交流將寸步難行。在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)明確的中心問(wèn)題是
??? (1)確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)(或貨源基地)和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)及中間商批發(fā)點(diǎn)和零售點(diǎn)的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而確定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理布局。
??進(jìn)口物流 (2)在合理布局國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的前提下，確定國(guó)際商品由買(mǎi)方實(shí)體流動(dòng)的方向、規(guī)模、數(shù)量，確定國(guó)際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過(guò)程(流程)的重大戰(zhàn)略、進(jìn)出口貨物的賣(mài)出和買(mǎi)進(jìn)的流程、流向、物流費(fèi)用及國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)效益等。
??? 建設(shè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的目的是要根據(jù)物流的規(guī)模和流動(dòng)方向合理布局網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，確定進(jìn)出口貨物的買(mǎi)進(jìn)和賣(mài)出流程，保證以相對(duì)較低的費(fèi)用高質(zhì)量地完成物流服務(wù)流程。因此，進(jìn)行國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題。
??? (1)合理布局物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要素.在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要素的布局要緊密?chē)@著商品交易計(jì)劃進(jìn)行。進(jìn)口物流?? (2)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)存貨均衡。明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍，使各級(jí)倉(cāng)庫(kù)間能夠有機(jī)銜接.如使生產(chǎn)廠家倉(cāng)庫(kù)與各中間商倉(cāng)庫(kù)、港(站、機(jī)場(chǎng))區(qū)倉(cāng)庫(kù)以及出口裝運(yùn)能力配合和協(xié)同，盡可能減少某一級(jí)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存過(guò)多并持續(xù)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不均衡狀態(tài)，保證國(guó)際物流暢通。
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TNT全球上門(mén)提貨目前次要提供以下五種門(mén)到門(mén)的效勞，分別是當(dāng)日快件、早上快件、午時(shí)快件、全球午后快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)效勞均為質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門(mén)提貨的標(biāo)準(zhǔn)化效勞，效勞的內(nèi)容及要求都依照嚴(yán)厲的規(guī)范及相關(guān)順序進(jìn)行。下面一起來(lái)了解一下TNT全球上門(mén)提貨的優(yōu)勢(shì)有哪些？一、集散站方便提貨TNT全球上門(mén)提貨過(guò)程中的集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站和衛(wèi)星集散站。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢，按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站，在主集散站進(jìn)行集中分揀。分量小的貨物由貨物抵達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送，大的貨物由主集散站直接配送。二、分揀和運(yùn)輸?shù)男矢逿NT全球上門(mén)提貨組織方式的一致銷(xiāo)售、集中分級(jí)分揀、一致運(yùn)輸，特別是集中分級(jí)分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功用設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全效勞于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化集團(tuán)公司間的協(xié)作，TNT全球上門(mén)提貨也提高分揀和運(yùn)輸?shù)娜w效率。三、提供的效...
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之前小編也有說(shuō)關(guān)于UPS代理商在價(jià)格方面，服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，大家有時(shí)間可以在我司官網(wǎng)的公司動(dòng)態(tài)瀏覽一下關(guān)于我司代理的渠道信息。 作為UPS代理商在價(jià)格方面肯定是比公布價(jià)優(yōu)惠很多， 同時(shí)，小編也說(shuō)過(guò)很多次，但凡貨物直飛到大陸的我司都不包清關(guān)不包稅，我司只是幫客戶先墊付稅金，等稅單出來(lái)是客戶要自己承擔(dān)的。不要等稅單出來(lái)了客戶覺(jué)得稅金高不接受，這個(gè)稅金是客戶需自覺(jué)承擔(dān)有可能會(huì)產(chǎn)生很高的進(jìn)口稅費(fèi)，我司只是墊付.作為UPS代理商為什么說(shuō)服務(wù)方面比其他公司好，很多客戶需要自己去查件出現(xiàn)問(wèn)題很多快遞公司都敷衍了事，而我司不需要客戶自己去查件，每天都會(huì)查詢(xún)物流狀態(tài)并告訴客戶，如果貨物出現(xiàn)問(wèn)題，我司也會(huì)協(xié)助客戶解決問(wèn)題，我們收到很多好評(píng)。UPS的時(shí)效主要針對(duì)于取件地，清關(guān)時(shí)間，檢驗(yàn)檢查等一般時(shí)效在3-6個(gè)工作日，最近歐洲國(guó)家疫情嚴(yán)重，德國(guó)法國(guó)都開(kāi)始封城， 貨物經(jīng)過(guò)德國(guó)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的延誤，還請(qǐng)各位客戶知悉。 ...
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私人物品可以運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)嗎？ 答案是： 不可以的。 私人物品如果穿過(guò)，用過(guò)，二次的話就是不能運(yùn)輸，這些要記住哦。最近挺多很多客戶從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)東西回國(guó)，我司都是推薦走FedEx進(jìn)口渠道，前段時(shí)間我司推出了美國(guó)到中國(guó)的FedEx進(jìn)口促銷(xiāo)價(jià)格，很多客戶就詢(xún)問(wèn)小編那個(gè)價(jià)格還有嗎？ 這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)現(xiàn)在還是有的。 下個(gè)月就是國(guó)外的“黑五”很多客戶都很小編說(shuō)已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng)，還是要強(qiáng)調(diào)一次直飛到大陸的是需要收件人自行清關(guān)交稅的哦，沒(méi)有清關(guān)繳稅能力就運(yùn)輸?shù)脑?，貨物?huì)被退回的會(huì)產(chǎn)生不必要一些費(fèi)用，所以在運(yùn)輸前要確保有清關(guān)交稅能力，那周六FedEx可以提供上門(mén)取件嗎，如果貨物很急又遇到周六FedEx可以提供運(yùn)輸服務(wù)但是要附加費(fèi)哦，具體多少要聯(lián)系我司的業(yè)務(wù)員或者小編，一般情況下2-4個(gè)工作日即可到國(guó)內(nèi)，作為FedEx代理商，在價(jià)格方面是絕對(duì)占有很大的優(yōu)勢(shì)在加上現(xiàn)階段的促銷(xiāo)價(jià)格，美國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)FedEx進(jìn)口渠道是...