美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)國(guó)際物流方面，不同國(guó)家的法規(guī)，制度，標(biāo)準(zhǔn)的差異都有哪些？
日期：
2016-09-08
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?美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)益必然會(huì)將合同項(xiàng)下貨物投保。考慮到CFR術(shù)語(yǔ)中租船訂艙是由賣(mài)方負(fù)責(zé)，因此買(mǎi)丈想及時(shí)投保就必須得到賣(mài)方在交貨完成后及時(shí)發(fā)出的裝船通知。此時(shí)的裝船通知不僅;用來(lái)告訴買(mǎi)方運(yùn)輸細(xì)節(jié)以便接收貨物，還起到保險(xiǎn)通知的作用，使買(mǎi)方可以及時(shí)投保避免損失。如果因?yàn)橘u(mài)方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知致使買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，期間貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)將由賣(mài)方承擔(dān)?！?
??? 2) CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形
???美國(guó)專(zhuān)線(xiàn) 在CFR術(shù)語(yǔ)下，((Incoterms 2010)規(guī)定由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸并承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但對(duì)于貨物到達(dá)指定港以后，在卸貨時(shí)產(chǎn)生的卸貨費(fèi)用該怎么準(zhǔn)確劃分并沒(méi)有做出詳細(xì)說(shuō)明。為了解決卸貨費(fèi)用的分擔(dān)問(wèn)題，CFR出現(xiàn)了幾種變形，如表2-2美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)所示。
表2-2常見(jiàn)的CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形
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│術(shù)語(yǔ)????????? │英文含義????????? │中文含義????????? │
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│CFR班輪條件?? │CFR liner terms?? │賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用? │
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│CFR卸到岸上?? │CFR landed??????? │賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用? │
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│CFR吊鉤下交貨 │CFR Ex tackle???? │:買(mǎi)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 │
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│CFR艙底交貨?? │CFR Ex ship's hold│買(mǎi)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用? │
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TNT全球上門(mén)提貨目前次要提供以下五種門(mén)到門(mén)的效勞，分別是當(dāng)日快件、早上快件、午時(shí)快件、全球午后快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)效勞均為質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門(mén)提貨的標(biāo)準(zhǔn)化效勞，效勞的內(nèi)容及要求都依照嚴(yán)厲的規(guī)范及相關(guān)順序進(jìn)行。下面一起來(lái)了解一下TNT全球上門(mén)提貨的優(yōu)勢(shì)有哪些？一、集散站方便提貨TNT全球上門(mén)提貨過(guò)程中的集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站和衛(wèi)星集散站。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢，按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站，在主集散站進(jìn)行集中分揀。分量小的貨物由貨物抵達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送，大的貨物由主集散站直接配送。二、分揀和運(yùn)輸?shù)男矢逿NT全球上門(mén)提貨組織方式的一致銷(xiāo)售、集中分級(jí)分揀、一致運(yùn)輸，特別是集中分級(jí)分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功用設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全效勞于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化集團(tuán)公司間的協(xié)作，TNT全球上門(mén)提貨也提高分揀和運(yùn)輸?shù)娜w效率。三、提供的效...
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之前小編也有說(shuō)關(guān)于UPS代理商在價(jià)格方面，服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，大家有時(shí)間可以在我司官網(wǎng)的公司動(dòng)態(tài)瀏覽一下關(guān)于我司代理的渠道信息。 作為UPS代理商在價(jià)格方面肯定是比公布價(jià)優(yōu)惠很多， 同時(shí)，小編也說(shuō)過(guò)很多次，但凡貨物直飛到大陸的我司都不包清關(guān)不包稅，我司只是幫客戶(hù)先墊付稅金，等稅單出來(lái)是客戶(hù)要自己承擔(dān)的。不要等稅單出來(lái)了客戶(hù)覺(jué)得稅金高不接受，這個(gè)稅金是客戶(hù)需自覺(jué)承擔(dān)有可能會(huì)產(chǎn)生很高的進(jìn)口稅費(fèi)，我司只是墊付.作為UPS代理商為什么說(shuō)服務(wù)方面比其他公司好，很多客戶(hù)需要自己去查件出現(xiàn)問(wèn)題很多快遞公司都敷衍了事，而我司不需要客戶(hù)自己去查件，每天都會(huì)查詢(xún)物流狀態(tài)并告訴客戶(hù)，如果貨物出現(xiàn)問(wèn)題，我司也會(huì)協(xié)助客戶(hù)解決問(wèn)題，我們收到很多好評(píng)。UPS的時(shí)效主要針對(duì)于取件地，清關(guān)時(shí)間，檢驗(yàn)檢查等一般時(shí)效在3-6個(gè)工作日，最近歐洲國(guó)家疫情嚴(yán)重，德國(guó)法國(guó)都開(kāi)始封城， 貨物經(jīng)過(guò)德國(guó)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的延誤，還請(qǐng)各位客戶(hù)知悉。 ...
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私人物品可以運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)嗎？ 答案是： 不可以的。 私人物品如果穿過(guò)，用過(guò)，二次的話(huà)就是不能運(yùn)輸，這些要記住哦。最近挺多很多客戶(hù)從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)東西回國(guó)，我司都是推薦走FedEx進(jìn)口渠道，前段時(shí)間我司推出了美國(guó)到中國(guó)的FedEx進(jìn)口促銷(xiāo)價(jià)格，很多客戶(hù)就詢(xún)問(wèn)小編那個(gè)價(jià)格還有嗎？ 這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)現(xiàn)在還是有的。 下個(gè)月就是國(guó)外的“黑五”很多客戶(hù)都很小編說(shuō)已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng)，還是要強(qiáng)調(diào)一次直飛到大陸的是需要收件人自行清關(guān)交稅的哦，沒(méi)有清關(guān)繳稅能力就運(yùn)輸?shù)脑?huà)，貨物會(huì)被退回的會(huì)產(chǎn)生不必要一些費(fèi)用，所以在運(yùn)輸前要確保有清關(guān)交稅能力，那周六FedEx可以提供上門(mén)取件嗎，如果貨物很急又遇到周六FedEx可以提供運(yùn)輸服務(wù)但是要附加費(fèi)哦，具體多少要聯(lián)系我司的業(yè)務(wù)員或者小編，一般情況下2-4個(gè)工作日即可到國(guó)內(nèi)，作為FedEx代理商，在價(jià)格方面是絕對(duì)占有很大的優(yōu)勢(shì)在加上現(xiàn)階段的促銷(xiāo)價(jià)格，美國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)FedEx進(jìn)口渠道是...