國際空運?若需要時，由買方自擔風(fēng)險和費用取得任何進口許可或其他官方授權(quán)，辦理進口和過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)，并承擔其手續(xù)費用支付進口關(guān)稅、稅款和其他費用。
(5)買方受領(lǐng)貨物和接受賣方提供的交貨單據(jù)(如提單或海運單)。
2.使用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題
1)船貨銜接的問題
根據(jù)《Incoterms 2010》的解釋，采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時由買方來辦理租船或訂艙的事宜，賣方?jīng)]有辦理運輸合同的義務(wù)，但要負責將貫韌在甘IUJ規(guī)正俐。。問曰關(guān)二大/J 7曰國際空運定的船只上，這就存在一個船貨銜接的問題。為了避免因為船貨銜接不當而造成額外的損失，買方應(yīng)該在租船訂艙后將承運人、船名、艙位、裝貨地點和時間等詳細的運輸信息及時告知賣方以便賣方合理安排出運事項。在貨物完成裝運后，賣方也必須發(fā)出一份裝船通知(shipping advice)，及時地把有關(guān)裝船的詳細信息通知給買方，一般而言“及時”不得超過24小時。在實踐中經(jīng)常會出現(xiàn)買方由于種種原因而委托賣方代為租船訂艙的情況，對此，(Incoterms 2010》的解釋是賣方應(yīng)盡力協(xié)助，但不必承擔因此產(chǎn)生的任何風(fēng)險、責任和費用，所以到時租不到船、訂不到艙造成貨物不能及時出運的后果應(yīng)由買方承擔。
2) FOB貿(mào)易術(shù)語變形
??? (Incoterms 2010》的解釋中要求賣方負責支付貨物裝上船前的一切費用，由干將貨物裝上船是一個連貫的事件，而裝運費又是一個籠統(tǒng)的概念，不同運輸方式下裝運費用的承擔方也有所不同。因此，為了使裝運費能得到合理的分攤，往往需要買賣雙方在合同中國際空運另外做出具體約定以明確責任，于是便出現(xiàn)了FOB貿(mào)易術(shù)語的變形。常見的FOB貿(mào)易