?UPS國際快遞但在經濟持續(xù)低迷的情況下，一系列問題才真正顯現(xiàn)出來或繼續(xù)擴大，并危及它們的發(fā)展前途。而另一方面，許多看似不起眼的中小型航空公司，由于成本較低，能迎合當
前市場對低價服務的需求，再加上一些大牌航空公司的競爭力相對變弱，使它們在市場上反而活躍起來。UPS國際快遞

二、購并或將更多
??? 其實，從歷史和現(xiàn)況來看，美航實力并不弱，其通航城市達170多個，客機超過700架，航線遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐和亞洲的航班。特別是拉丁美航線上的運載旅客量，美航要高于其他美國航空公司，其在總的座公里和客公里收益方面名列航空業(yè)界前茅。但是，美航的運營成本卻一直高于其他傳統(tǒng)服務航空公司，這可歸因于員工退休金缺口、高用工成本和飛行員管理制度缺乏靈活性等問題。據(jù)《紐約時報》報道，在過去的十年中，由于經濟形勢走低、油價高企以及受到低成本航空公司競爭影響，許多網絡型航空公司被并購和重組。美航是因為工會的讓步，才避免了出現(xiàn)申請“破產保護”的結果。合眾國航空于2005年與美國西部航空公司完成合并，2006年意欲收購進入破產保護程序的達美航空，但以失敗告終，后來還曾與美國聯(lián)合航空公司進行合并談判，但都無果而終，此次又提出收購美航，從中不難看出合眾國航空急欲做大、搶占市場的意圖。有業(yè)內人士表示，如果美航申請破產，合眾國航空得以購并美航，將給合眾國航空帶來增強自身實力、擊敗更強競爭對手的最佳機會。UPS國際快遞

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