歐美專線物流融合3.0時(shí)代來(lái)臨
日期：
2016-08-30
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?歐美專線物流的信息化和物流服務(wù)水平。各大物流企業(yè)紛紛投資于物流信息系統(tǒng)的建設(shè)?？梢哉f(shuō)，21世紀(jì)將是國(guó)際物流信息化高速發(fā)展的時(shí)代。
二、國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)
??? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息、通信技術(shù)的發(fā)展，跨國(guó)公司所推動(dòng)的全球采購(gòu)及全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，使得當(dāng)前國(guó)際物流的發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的特點(diǎn)。
(一)物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化趨勢(shì)
??? 物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，要滿足區(qū)域化或全球化的物流服務(wù)，企業(yè)必須大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，同時(shí)也必須擴(kuò)大規(guī)模，以形成規(guī)模效益。這種規(guī)模的擴(kuò)大將主要表現(xiàn)在兩行面:基一是物流企業(yè)間的兼并與合作。物流企業(yè)的兼并與合作使各公司間業(yè)務(wù)單位進(jìn)行選擇性交換，增強(qiáng)了各個(gè)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力并清理、組合了公司的資產(chǎn)，使行業(yè)合并呈線性增長(zhǎng)。進(jìn)人21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購(gòu)，推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，?歐美專線美國(guó)和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境，展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。1999年、2000年、2002年歐洲運(yùn)輸、物流市場(chǎng)每年共發(fā)生超過(guò)300宗大大小小的收購(gòu)、并購(gòu)和結(jié)盟活動(dòng)，而2001年更是有436宗物流方面的并購(gòu)事件發(fā)生。我們今天看到的物流巨頭，像德國(guó)郵政、丹莎貨運(yùn)、敦豪速遞、瑞士德迅集團(tuán)(K&N)和荷TPG集團(tuán)等都是當(dāng)年并購(gòu)大潮的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年美國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)間的并購(gòu)數(shù)已達(dá)23家，并購(gòu)總金額達(dá)625億美元。德國(guó)郵政公司在最近兩年間并購(gòu)歐洲地區(qū)的物流企業(yè)達(dá)n家，現(xiàn)已發(fā)展成為年銷售額達(dá)290億美元的歐洲巨型物流企業(yè)。UPS集團(tuán)通過(guò)并購(gòu)不斷擴(kuò)大，2001年已擁有員工21萬(wàn)人，在全球建立了2 400個(gè)配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)站，年收人達(dá)303億美元;2002年，先后在亞
洲和拉美20個(gè)國(guó)家建立、收購(gòu)了60多個(gè)物流中心。?歐美專線
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TNT全球上門提貨目前次要提供以下五種門到門的效勞，分別是當(dāng)日快件、早上快件、午時(shí)快件、全球午后快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)效勞均為質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門提貨的標(biāo)準(zhǔn)化效勞，效勞的內(nèi)容及要求都依照嚴(yán)厲的規(guī)范及相關(guān)順序進(jìn)行。下面一起來(lái)了解一下TNT全球上門提貨的優(yōu)勢(shì)有哪些？一、集散站方便提貨TNT全球上門提貨過(guò)程中的集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站和衛(wèi)星集散站。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢，按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站，在主集散站進(jìn)行集中分揀。分量小的貨物由貨物抵達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送，大的貨物由主集散站直接配送。二、分揀和運(yùn)輸?shù)男矢逿NT全球上門提貨組織方式的一致銷售、集中分級(jí)分揀、一致運(yùn)輸，特別是集中分級(jí)分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功用設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全效勞于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化集團(tuán)公司間的協(xié)作，TNT全球上門提貨也提高分揀和運(yùn)輸?shù)娜w效率。三、提供的效...
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之前小編也有說(shuō)關(guān)于UPS代理商在價(jià)格方面，服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，大家有時(shí)間可以在我司官網(wǎng)的公司動(dòng)態(tài)瀏覽一下關(guān)于我司代理的渠道信息。 作為UPS代理商在價(jià)格方面肯定是比公布價(jià)優(yōu)惠很多， 同時(shí)，小編也說(shuō)過(guò)很多次，但凡貨物直飛到大陸的我司都不包清關(guān)不包稅，我司只是幫客戶先墊付稅金，等稅單出來(lái)是客戶要自己承擔(dān)的。不要等稅單出來(lái)了客戶覺(jué)得稅金高不接受，這個(gè)稅金是客戶需自覺(jué)承擔(dān)有可能會(huì)產(chǎn)生很高的進(jìn)口稅費(fèi)，我司只是墊付.作為UPS代理商為什么說(shuō)服務(wù)方面比其他公司好，很多客戶需要自己去查件出現(xiàn)問(wèn)題很多快遞公司都敷衍了事，而我司不需要客戶自己去查件，每天都會(huì)查詢物流狀態(tài)并告訴客戶，如果貨物出現(xiàn)問(wèn)題，我司也會(huì)協(xié)助客戶解決問(wèn)題，我們收到很多好評(píng)。UPS的時(shí)效主要針對(duì)于取件地，清關(guān)時(shí)間，檢驗(yàn)檢查等一般時(shí)效在3-6個(gè)工作日，最近歐洲國(guó)家疫情嚴(yán)重，德國(guó)法國(guó)都開(kāi)始封城， 貨物經(jīng)過(guò)德國(guó)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的延誤，還請(qǐng)各位客戶知悉。 ...
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私人物品可以運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)嗎？ 答案是： 不可以的。 私人物品如果穿過(guò)，用過(guò)，二次的話就是不能運(yùn)輸，這些要記住哦。最近挺多很多客戶從美國(guó)購(gòu)買東西回國(guó)，我司都是推薦走FedEx進(jìn)口渠道，前段時(shí)間我司推出了美國(guó)到中國(guó)的FedEx進(jìn)口促銷價(jià)格，很多客戶就詢問(wèn)小編那個(gè)價(jià)格還有嗎？ 這個(gè)促銷價(jià)現(xiàn)在還是有的。 下個(gè)月就是國(guó)外的“黑五”很多客戶都很小編說(shuō)已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng)，還是要強(qiáng)調(diào)一次直飛到大陸的是需要收件人自行清關(guān)交稅的哦，沒(méi)有清關(guān)繳稅能力就運(yùn)輸?shù)脑?，貨物?huì)被退回的會(huì)產(chǎn)生不必要一些費(fèi)用，所以在運(yùn)輸前要確保有清關(guān)交稅能力，那周六FedEx可以提供上門取件嗎，如果貨物很急又遇到周六FedEx可以提供運(yùn)輸服務(wù)但是要附加費(fèi)哦，具體多少要聯(lián)系我司的業(yè)務(wù)員或者小編，一般情況下2-4個(gè)工作日即可到國(guó)內(nèi)，作為FedEx代理商，在價(jià)格方面是絕對(duì)占有很大的優(yōu)勢(shì)在加上現(xiàn)階段的促銷價(jià)格，美國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)FedEx進(jìn)口渠道是...