?德國專線索賠范圍內(nèi)的要求。兩者本不適用同一法律范疇，托運(yùn)人在貨物運(yùn)輸中的權(quán)利并不影響有關(guān)貿(mào)易法規(guī)定中的權(quán)利，兩者可以同時(shí)進(jìn)行，或先行處理貿(mào)易索賠。??? 二是運(yùn)費(fèi)的收取與索賠的關(guān)系.運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人的費(fèi)用，這是事前的行為與責(zé)任;而索賠是在貨物運(yùn)輸過程中，或貨物到達(dá)目的地后的事后的行為與權(quán)利的要求，德國專線托運(yùn)人將受到國際貨物運(yùn)輸中有關(guān)規(guī)定的合理保護(hù)，若托運(yùn)人以索賠未成未解決為由，拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)是沒有依據(jù)的。只有對上述關(guān)系加以明確，才能夠?qū)H物流中的貨損事故進(jìn)行公正的處理。海運(yùn)過程中常見的貨損事故成因及認(rèn)定??? 海運(yùn)貨損事故主要是指就海上貨物運(yùn)輸過程中貨物的滅失或損壞?？赡艿呢洆p事故成因歸納起來有以下9種.(1)未裝船前已受損或已存在潛伏的致?lián)p因素。(2)裝卸作業(yè)中受損。德國專線