中國國際空運(yùn)國際集裝箱運(yùn)輸量在近幾年平均以兩位數(shù)的速度快速增長。2004年，全國港口完成集裝箱吞吐量6 160萬標(biāo)箱，比上年增長27.8%;全年全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量1 155億噸，比上年增長189%。受金融危機(jī)的影響，2009年，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐員12 100萬標(biāo)箱，同比下降6%，首次出現(xiàn)負(fù)增長。2010年1-9月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量10 752. 36萬標(biāo)箱，同比增長 20. 7寫。其中沿海港口完成9 689. 48萬標(biāo)箱，同比增長20. 7%;內(nèi)河港口完成1 062. 87萬標(biāo)箱，同比增長20.5%。僅2010年9月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量1 273. 17萬標(biāo)箱，同比增長13. 5%。其中沿海港口完成1 145.80萬TEU，內(nèi)河港口完成127.38萬TEU.中國以沿海主要港口為中心的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步形成。(二)中國國際空運(yùn)國際物流存在的問題 1.物流基礎(chǔ)設(shè)施水平有待提高 雖然中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但與中國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相對來說，與發(fā)達(dá)國家相比仍然有較大差距，還存在一些效率低下等突出問題，在相當(dāng)程度上影響著中國物流效率的提高，不利于國際空運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展
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國際快遞物流需求增長迅速 國內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，物流的發(fā)展水平與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)總量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。20世紀(jì)90年代以來，中國GDP年均增長迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。與此同時(shí)，物流業(yè)也處于快速增長期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4. 2倍，年均增長23%;物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2. 0萬億元，比2000年增長19倍，年均增長14%。自1991年至2009年，全社會物流總值年均以20%以上的速度遞增，大大高于同期GDP的年均增長速度，物流增加值年均增長11%。社會物流總值是在一定時(shí)期內(nèi)通過物流服務(wù)送達(dá)最終用戶的全部商品的價(jià)值總量，它反映了物流服務(wù)的總需求與總供給;物流增加值則是一定時(shí)期內(nèi)以貨幣表現(xiàn)的物流服務(wù)成果，反映了物流的需求水平。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，社會物流總值與物流增加值的增長構(gòu)成了強(qiáng)大的物流需求市場。_.國際快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施粗具規(guī)模改革開放以來，國家對物流基礎(chǔ)設(shè)施做了大量投人，使其有了很大的發(fā)展，并粗具規(guī)模。截至2008年年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬千米，高速公路通車?yán)锍?.03萬千米，港口泊位3.64萬個(gè)，其中沿海萬噸級以上泊位1 167個(gè)，擁有民用機(jī)場160個(gè)，高速鐵路的建設(shè)也必將對物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，從1991年至今，中國的國有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額、鐵路營業(yè)里...
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進(jìn)口物流全社會物流運(yùn)行效率偏低，物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家其物流成本占本國GDP的10%,而中國物流業(yè)的成本則占中國GDP的20%左右，物流業(yè)成本高而其對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不足9%(2)社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，經(jīng)營規(guī)模小，“大而全”、“小而全”的物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍;:(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建成布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng);(4)地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范;(5) 進(jìn)口物流物流技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使中國物流業(yè)獲得新的發(fā)展契機(jī)，但是中國物流發(fā)展存在的問題不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，更在宏觀層面上影響了國民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平，進(jìn)而為中國物流業(yè)的生存與發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2.國際物流運(yùn)作法律不健全 在中國，國際物流起步晚，缺少專門的國際物流法律法規(guī)以及規(guī)范促進(jìn)其發(fā)展?，F(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有地區(qū)或部門保護(hù)的色彩，如《鐵路貨物運(yùn)輸法》、《公路貨物運(yùn)輸法》等。中國現(xiàn)有的民法和工商注冊法僅對運(yùn)輸代理企業(yè)做了若干規(guī)定，中國現(xiàn)有的物流從業(yè)者多為第三方物流，其原有身份多為運(yùn)輸代理、貨運(yùn)代理。而這些企業(yè)在轉(zhuǎn)型為國際物...
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進(jìn)口清關(guān)物流市場的進(jìn)人與退出、競爭規(guī)則等基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循?，F(xiàn)代物流業(yè)向國際市場發(fā)展推動了公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對國際貿(mào)易及跨國公司的經(jīng)濟(jì)活動也有巨大的推動作用。但是各種運(yùn)輸方式受到許多其他專業(yè)部門的牽制。3.國際物流專業(yè)人才匱乏 隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代國際物流業(yè)的競爭已從低端的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭‘一因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才，從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域;從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級物流管理人才等層次。目前，國際物流教育嚴(yán)重滯后于國際物流業(yè)發(fā)展，造成現(xiàn)代國際物流人才的嚴(yán)重匾乏。市場上能夠符合企業(yè)要求的物流進(jìn)口清關(guān)人才非常少，物流人才短缺的問題比較嚴(yán)重。南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心數(shù)據(jù)表明，中國現(xiàn)代物流行業(yè)當(dāng)中高級人才缺口48%，中級人才缺口“%，低級人才缺口23%. 2010年中國高級物流管理人才的需求量達(dá)到50萬人，一般物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人。目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在5 000人左右，人才供需存在較大的缺口。面對物流業(yè)全面開放的大趨勢，“人才荒”已成為中國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的巨大障礙。特別是高級物流管理人才，國際物流企業(yè)所需要的高級物流管理人才不是僅僅會管理倉庫或者懂得某種運(yùn)輸...
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包稅清關(guān)物流企業(yè)信息化程度仍然不高 在提升物流供應(yīng)鏈效率與競爭力的過程中，物流信息系統(tǒng)不僅發(fā)揮著血液循環(huán)系統(tǒng)的作用，同時(shí)也是供應(yīng)鏈的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，利用物流供應(yīng)鏈軟件提升物流運(yùn)作績效已經(jīng)成為社會各界的共識。信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標(biāo)志就是針對物流活動的需要而開發(fā)設(shè)計(jì)的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應(yīng)鏈管理軟件。目前，國際上企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理((SCM )。若部分企業(yè)對物流的需求只局限于倉儲，或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)(VMI)和企業(yè)資源計(jì)劃管理(ERP)中的物流管理部分。·SCM, VMI及ERP等物流管理軟件在國際物流企業(yè)中的實(shí)施尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右?！惽尻P(guān)(三)促進(jìn)中國國際物流發(fā)展的舉措1.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中國物流業(yè)務(wù)要向國際化發(fā)展，必須加大對物流設(shè)施建設(shè)的投資，同時(shí)，對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，以提高物流服務(wù)水平。如合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流園區(qū)、配送中心、倉庫的作用;在港口建設(shè)上，要有專用的碼頭貨站、自動化立體倉庫等;不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額;改進(jìn)運(yùn)輸路線，避免遷回運(yùn)輸;逐步實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)范化，增大技術(shù)裝載量，...
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